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某機(jī)場(chǎng)航站樓的智能供配電設(shè)計(jì)

更新時(shí)間:2014-09-19   點(diǎn)擊次數(shù):1344次

1 工程現(xiàn)狀及配電站布局

    該機(jī)場(chǎng)由當(dāng)?shù)?span style="font-family:times new roman">220kV變電站供電,共有三路獨(dú)立35kV電源,引入機(jī)場(chǎng)的1#、2#總降壓站,降壓成10kV后,分配給機(jī)場(chǎng)內(nèi)各個(gè)配電站。機(jī)場(chǎng)航站樓的登機(jī)長(zhǎng)廊長(zhǎng)1370m,候機(jī)大廳及登機(jī)長(zhǎng)廊每層建筑面積超過(guò)5萬(wàn)m2。為了使供電電源深入負(fù)荷中心,減少電能損耗,提高供電質(zhì)量,節(jié)約投資費(fèi)用,經(jīng)綜合考慮,配電站采取如下布局:在候機(jī)大廳地下機(jī)房層內(nèi)設(shè)置兩個(gè)獨(dú)立的配電站,主要供電給全部候機(jī)大廳的用電負(fù)荷;在登機(jī)長(zhǎng)廊底層共設(shè)5個(gè)配電站,給登機(jī)長(zhǎng)廊及候機(jī)大廳的連接廊提供電源。

    航站樓內(nèi)7個(gè)配電站的負(fù)荷、容量見(jiàn)表1。航站樓內(nèi)用電計(jì)算負(fù)荷總計(jì)約34679kVA,其中有功計(jì)算容為26703kVA。從表1可知,七個(gè)配電站共用變壓器18臺(tái)。

航站樓各變配電站負(fù)荷容量表                      表1

變配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)   

    配電站中,每?jī)膳_(tái)變壓器的380V/220V低壓側(cè)均設(shè)置手動(dòng)/自動(dòng)母聯(lián)開(kāi)關(guān)。當(dāng)其中一臺(tái)變壓器故障后,另一臺(tái)變壓器將會(huì)在啟動(dòng)強(qiáng)風(fēng)冷卻后,長(zhǎng)期承擔(dān)變壓器額定容量的133%負(fù)荷,以減少由于變壓器故障而帶來(lái)的停電事故。

    航站樓每個(gè)配電站均由機(jī)場(chǎng)總降壓站中引出的兩路獨(dú)立的10kV電源供電,兩路電源平時(shí)同時(shí)供電,故障時(shí)互為備用。供電系統(tǒng)10kV高壓側(cè)采用單母線分段,中間設(shè)手動(dòng)/自動(dòng)母聯(lián)開(kāi)關(guān)。當(dāng)兩路供電電源中有一路故障時(shí),另一路將供站內(nèi)所有配電變壓器負(fù)荷,10kV側(cè)備用率為*。七個(gè)配電站的系統(tǒng)接線原則上是一樣的,不同點(diǎn)僅為變壓器的數(shù)量、容量及出線回路。候機(jī)大廳內(nèi)的兩個(gè)配電站中每個(gè)站設(shè)置四臺(tái)變壓器,容量相同,平時(shí)各由一路10kV電源給兩個(gè)變壓器供電,當(dāng)其中一路10kV電源故障后,另一路10kV電源承擔(dān)全部四臺(tái)變壓器容量負(fù)荷。10kV配電系統(tǒng)圖如圖1。

航站樓變電站典型高壓配電系統(tǒng)圖

2.1 10kV配電柜

    10kV配電柜采用可抽出式、全封閉型、中置滑架式結(jié)構(gòu),柜體具有可靠的防止無(wú)操作的“五防”裝置,10kV斷路器采用真空式。

    進(jìn)線柜安裝安科瑞公司的微機(jī)線路保護(hù)裝置,采用過(guò)電流速斷保護(hù);變壓器出線柜安裝安科瑞公司的微機(jī)變壓器保護(hù)裝置,采用過(guò)電流及速斷保護(hù)、接地保護(hù)、變壓器非電量保護(hù)(高溫告警、超溫跳閘保護(hù))等;電壓互感器柜安裝安科瑞公司的微機(jī)PT監(jiān)測(cè)裝置,實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)PT電壓,并對(duì)PT進(jìn)行過(guò)電壓、欠電壓等保護(hù);電機(jī)出線柜安裝安科瑞公司的微機(jī)電動(dòng)機(jī)保護(hù)裝置,采用過(guò)電流及速斷保護(hù)、接地保護(hù)、負(fù)序電流保護(hù)等。

    10kV配電柜上配置的二次設(shè)備清單見(jiàn)表2。 

  10kV配電柜二次設(shè)備清單                   表2

2.2 變壓器

    各配電站中采用的10/0.4kV變壓器均為三相環(huán)氧樹(shù)脂澆注干式變壓器,容量為1600-2500kVA。變壓器帶有內(nèi)置式輻流風(fēng)機(jī),保證啟動(dòng)風(fēng)冷后變壓器容量增大50%。風(fēng)機(jī)由溫控箱自動(dòng)控制,變壓器低壓繞組內(nèi)埋有熱敏電阻。溫度大于110℃就自動(dòng)啟動(dòng)風(fēng)機(jī),降到90℃時(shí)自動(dòng)關(guān)閉。變壓器出線柜上配有微機(jī)廠用變保護(hù)裝置,當(dāng)超過(guò)155℃時(shí)發(fā)出聲光警報(bào),當(dāng)溫時(shí),啟動(dòng)斷路器跳閘。

2.3 低壓配電系統(tǒng)及配電柜

    七個(gè)配電站均設(shè)置在地下層級(jí)底層。各低壓配電柜全部采用全金屬鎧裝抽出式開(kāi)關(guān)柜、柜體設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)符合和國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn),柜內(nèi)受點(diǎn)主開(kāi)關(guān)及母聯(lián)開(kāi)關(guān)采用空氣斷路器,出線開(kāi)關(guān)以塑殼斷路器為主。

    航站樓各配電站內(nèi)的380V低壓配電系統(tǒng)如圖2設(shè)計(jì),10kV/0.4kV變壓器降壓后進(jìn)入低壓進(jìn)線柜,再經(jīng)無(wú)功補(bǔ)償柜,柜內(nèi)裝設(shè)安科瑞公司的ARC-12/J的無(wú)功補(bǔ)償控制器,其是帶微處理器的自動(dòng)功率因數(shù)調(diào)節(jié)器,電容器為干式。各低壓出線柜上均裝設(shè)ACR系列網(wǎng)絡(luò)電力儀表,可對(duì)低壓線路進(jìn)行三相電壓、電流、有功功率及電度測(cè)量。

低壓配電柜上各電氣設(shè)備的選型參考表3。

航站樓380V低壓配電系統(tǒng)圖

      0.4kV低壓配電柜電氣設(shè)備清單                     表3

3 航站樓智能配電監(jiān)控系統(tǒng)與能耗分析數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)

3.1 航站樓智能配電監(jiān)控系統(tǒng)

    本航站樓采用安科瑞公司的Acrel-2000智能配電監(jiān)控系統(tǒng),樓內(nèi)所有配電站(10/0.4kV)、UPS裝置及應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組等設(shè)備均被歸納于智能配電監(jiān)控系統(tǒng)中。整個(gè)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)由三個(gè)部分組成:現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備及數(shù)據(jù)采集模塊、系統(tǒng)監(jiān)測(cè)站和電力監(jiān)測(cè)管理中心,是一個(gè)分布式的綜合電力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。

    現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備及數(shù)據(jù)采集器主要是:智能化開(kāi)關(guān)、各出線柜上配備的ACR220EL網(wǎng)絡(luò)電力儀表、UPS、自備發(fā)電機(jī)組監(jiān)控器上的數(shù)據(jù)通信接口?,F(xiàn)場(chǎng)斷路器通過(guò)數(shù)據(jù)采集模塊與系統(tǒng)連接。這些監(jiān)控器或模塊就地裝置,獨(dú)立完成其保護(hù)和測(cè)量功能而不依賴通信網(wǎng),主要負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)參數(shù)測(cè)量、數(shù)據(jù)采集、處理及作為智能化開(kāi)關(guān)設(shè)備與*監(jiān)控系統(tǒng)接口、將數(shù)據(jù)通訊上報(bào)紙系統(tǒng)。

    系統(tǒng)監(jiān)測(cè)站主要負(fù)責(zé)對(duì)數(shù)據(jù)采集模塊通過(guò)通訊網(wǎng)絡(luò)傳來(lái)的數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)計(jì)算處理、保存、顯示和生成報(bào)表。每個(gè)變電站中有一個(gè)系統(tǒng)監(jiān)測(cè)站,負(fù)責(zé)本站內(nèi)的監(jiān)測(cè)。

    在登機(jī)長(zhǎng)廊底層3#配電站中,設(shè)置了一個(gè)電流監(jiān)測(cè)管理中心,將樓內(nèi)所有系統(tǒng)監(jiān)測(cè)站的信息通過(guò)通信網(wǎng)絡(luò)集中到一起管理已經(jīng)對(duì)各區(qū)信息數(shù)據(jù)進(jìn)行集中監(jiān)測(cè)、處理。監(jiān)測(cè)主要內(nèi)容有:各變配電站母線段電壓值、電流值;各回路電量的實(shí)時(shí)采集;線電壓、相電流;三相有功功率、無(wú)功功率、有功電能;頻率、功率因數(shù);電壓不平衡度、電流不平衡度;各斷路器、手車(chē)狀態(tài);變壓器溫度、運(yùn)行狀態(tài);自備發(fā)電機(jī)組的啟動(dòng)及運(yùn)行監(jiān)測(cè)。

    監(jiān)控系統(tǒng)的主要功能有:顯示區(qū)域平面系統(tǒng)圖或主菜單;實(shí)時(shí)顯示主接線圖、斷路器、手車(chē)、接地刀閘的變?yōu)榍闆r及母線受電情況;實(shí)時(shí)顯示自動(dòng)裝置運(yùn)行狀況圖、電力變壓器非電量回路圖等。在微機(jī)保護(hù)裝置發(fā)生動(dòng)作時(shí)自動(dòng)發(fā)出警報(bào)并產(chǎn)生事件記錄、事故追憶、故障錄波等。

3.2 航站樓能耗分析數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)

    航站樓內(nèi)Acrel-2000智能配電監(jiān)控系統(tǒng)與Acrel-5000能效數(shù)據(jù)分析管理系統(tǒng)的組網(wǎng)示意圖如下:

圖 3  航站樓智能配電監(jiān)控與能耗監(jiān)測(cè)組網(wǎng)示意圖

    航站樓內(nèi)的用電負(fù)荷有:普通電力、設(shè)備電力、各場(chǎng)所照明、插座、廣告燈箱、空調(diào)、通排風(fēng)機(jī)控制、消防設(shè)施、安保、行李分揀、航班顯示、機(jī)坪燈光、各類(lèi)垂直升降梯、自動(dòng)扶梯、自動(dòng)布道、弱點(diǎn)機(jī)房用電等。樓內(nèi)所有消費(fèi)設(shè)施包括消防水泵、噴淋泵、排煙、正壓風(fēng)機(jī)、消防電梯、大樓消防、安保及設(shè)備監(jiān)控中心、通訊、航班顯示系統(tǒng)、綜合布線系統(tǒng)、行李分揀、自動(dòng)化及監(jiān)控系統(tǒng)、安檢系統(tǒng)、當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)絡(luò)分配場(chǎng)所、辦票服務(wù)臺(tái)以及安全疏散照明燈均作為一類(lèi)重要負(fù)荷;其余作為二類(lèi)負(fù)荷。

    由于航站樓內(nèi)用電負(fù)荷較多、用電量大,因此需對(duì)樓內(nèi)的電能消耗做分項(xiàng)能耗管理,采用安科瑞公司的Acrel-5000能效監(jiān)控系統(tǒng)按用途劃分進(jìn)行采集和統(tǒng)計(jì)能耗數(shù)據(jù),如:普通照明用電、航班服務(wù)用電、消防用電、空調(diào)用電等。系統(tǒng)可通過(guò)歷史數(shù)據(jù)和預(yù)算數(shù)據(jù)分析,客觀確定節(jié)能改造性價(jià)比;改造前后能耗數(shù)據(jù)對(duì)比,實(shí)事求是的節(jié)能效果評(píng)價(jià);節(jié)能措施的精細(xì)化管理,保障其效果的可持續(xù)性。

3.3 航站樓Acrel-2000智能配電監(jiān)控系統(tǒng)界面

   Acrel-2000智能配電監(jiān)控監(jiān)控系統(tǒng)通過(guò)系統(tǒng)數(shù)據(jù)和規(guī)約庫(kù)模板配置將微機(jī)保護(hù)裝置和多功能電力儀表以及各種傳感器連接起來(lái),把供電系統(tǒng)的各回路電參量、開(kāi)關(guān)狀態(tài)量、電能消耗等通過(guò)通訊網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)的仿真到計(jì)算機(jī)畫(huà)面,供電運(yùn)行維護(hù)人員可以通過(guò)監(jiān)控計(jì)算機(jī)來(lái)實(shí)時(shí)了解供電系統(tǒng)的每個(gè)環(huán)節(jié)。在發(fā)生可能導(dǎo)致事故的異常狀況時(shí)可自動(dòng)告警;在發(fā)生事故時(shí)可產(chǎn)生事件記錄、記錄故障前后波形,甚至可在事故發(fā)生后重演事故過(guò)程,并提供各種曲線、柱狀圖等分析圖形和報(bào)表,使配電系統(tǒng)自動(dòng)化運(yùn)行。

4  Acrel-2000智能配電系統(tǒng)主接線圖

 

5 Acrel-2000智能配電系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)畫(huà)面及報(bào)表

6  事故追憶畫(huà)面及監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)報(bào)表

3.4 航站樓Acrel-5000能耗數(shù)據(jù)分析管理系統(tǒng)界面

    航站樓內(nèi)的Acrel-5000能耗數(shù)據(jù)分析管理系統(tǒng)在系統(tǒng)監(jiān)測(cè)站定時(shí)采集各監(jiān)控點(diǎn)的儀表參數(shù)并上傳至本地能耗分析管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù),用戶可用于當(dāng)?shù)貙?shí)時(shí)查詢能耗監(jiān)測(cè)情況,如圖7所示。系統(tǒng)可統(tǒng)計(jì)航站樓內(nèi)耗電量的時(shí)用量、日用量和年用量,以曲線圖或柱狀圖等方式顯示,支持報(bào)表輸出,圖8所示。系統(tǒng)還可提前各分項(xiàng)耗電量數(shù)據(jù)進(jìn)行同、環(huán)比分析,如圖9所示,確立*值并對(duì)各監(jiān)控點(diǎn)的耗電量情況進(jìn)行耗電水平判定,對(duì)用電改善提出一套完整的診斷流程,并給出耗電分析報(bào)告。

      圖7  Acrel-5000系統(tǒng)監(jiān)測(cè)站實(shí)時(shí)電量測(cè)量

航站樓內(nèi)用電量的時(shí)用量、日用量、年用量柱狀圖

 

 圖航站樓內(nèi) 各用途用電量同、環(huán)比圖

4 航站樓緊急備用電源

4.1 柴油機(jī)組

    航站樓內(nèi)所有一類(lèi)重要負(fù)荷,采用柴油發(fā)電機(jī)組及不間斷電源(UPS)裝置作緊急備用電源。根據(jù)國(guó)家電氣設(shè)計(jì)規(guī)范,一類(lèi)負(fù)荷要求有兩路不同電源供電,而提供航站樓內(nèi)每個(gè)配電站的 電源均為兩路。在實(shí)際運(yùn)行中,當(dāng)一路電源故障時(shí)可能另一路也同時(shí)出現(xiàn)故障,因此為確保航站樓供電的可靠性、安全性,設(shè)置了后備電源。

根據(jù)一類(lèi)重要負(fù)荷的分布,設(shè)計(jì)了4臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)組,分別設(shè)置在4個(gè)不同的機(jī)房?jī)?nèi)。發(fā)電機(jī)容量滿足一類(lèi)重要負(fù)荷容量加上部分能保障航站樓運(yùn)行的基本設(shè)備符合,見(jiàn)表4。

應(yīng)急負(fù)荷及發(fā)電機(jī)容量           表4 

4.2 不間斷供電裝置

    航站樓對(duì)于特別重要的負(fù)荷還采用不間斷供電裝置(UPS)。這些負(fù)荷包括:行李分揀自動(dòng)化監(jiān)控、X射線安檢、辦票電腦工作臺(tái)、應(yīng)急照明燈等。根據(jù)航站樓內(nèi)各重要用電位置、容量分步、設(shè)置了4UPS裝置室,候機(jī)大廳的地下層設(shè)2處,登機(jī)長(zhǎng)廊底層設(shè)2處,每個(gè)UPS室內(nèi)均設(shè)有一組工藝用UPS及一組應(yīng)急照明用UPS裝置。每套UPS裝置構(gòu)成相同,只是容量、供電時(shí)間長(zhǎng)短不同,其主要性能:1、裝置由可控硅整流器、逆變器、交流靜態(tài)開(kāi)關(guān)、蓄電機(jī)組及其他充電器和電腦控制電路組成;2、率、高可靠性,*工作時(shí)間大于20萬(wàn)小時(shí),故障平均修復(fù)時(shí)間15min,3、采用兩條供電之路并聯(lián)工作的全冗余式供電系統(tǒng),具有自動(dòng)旁路性能和浪涌電流抑制保護(hù)功能;4、整流器具有軟啟動(dòng)性能,帶平衡電抗器的12脈沖整流,逆變器采用三相鎖相同步技術(shù),脈寬調(diào)制,使用1GBT功率元件;5、采用微處理器和的數(shù)字信號(hào)和測(cè)控技術(shù)來(lái)構(gòu)成對(duì)UPS電源的實(shí)時(shí)監(jiān)控,實(shí)現(xiàn)對(duì)UPS電源各項(xiàng)參數(shù)的智能化控制。

    市電與后備電源的配電系統(tǒng)見(jiàn)圖11。

11 兩路電源與自備電源的配電系統(tǒng)

5 結(jié)語(yǔ)

    航站樓是中國(guó)機(jī)場(chǎng)的中心,建筑面積大,旅客吞吐量大,合理的設(shè)計(jì)供配電系統(tǒng)尤為重要。本航站樓內(nèi)設(shè)計(jì)了Acrel-2000電力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)和Acrel-5000用電量數(shù)據(jù)分析管理系統(tǒng),能實(shí)現(xiàn)航站樓內(nèi)遙測(cè)、管理和無(wú)人、少人值班,從而到達(dá)優(yōu)化電能管理,保證安全供電。

參考文獻(xiàn)

[1] 上海浦東機(jī)場(chǎng)航站樓的供配電設(shè)計(jì).邵民杰.供用電.No.5 Serial 8,2001.10.

[2] JGJ 16-2008 民用建筑電氣設(shè)計(jì)規(guī)范[S].

[3] GB 50052-1995 供配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范[S].

[4]安科瑞電氣股份公司.能效管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)安裝圖冊(cè).2013.11.1合訂本.

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